Wat is bidirectioneel laden en hoe helpt het tegen netcongestie?

Netcongestie wordt een steeds groter probleem voor bedrijven in Nederland. Steeds meer organisaties merken dat hun energievraag botst met de beperkte capaciteit van het elektriciteitsnet. Gelukkig zijn er slimme oplossingen om hier als bedrijf mee om te gaan, waarbij je minder afhankelijk wordt van de netcapaciteit door energie op eigen terrein op te wekken.

Bidirectioneel laden speelt een belangrijke rol in deze energietransitie. Deze technologie maakt het mogelijk om niet alleen energie uit het net te halen, maar ook terug te leveren. Daarmee is het een krachtig instrument tegen netcongestie en een slimme manier om energiekosten te verlagen.

Wat is bidirectioneel laden precies?

Bidirectioneel laden is een technologie waarbij elektrische voertuigen energie kunnen opnemen én terugleveren aan het elektriciteitsnet of aan een gebouw. In plaats van alleen stroom uit het net te trekken, kan een elektrische auto ook fungeren als mobiele batterij die overtollige energie teruggeeft.

De technologie werkt in twee richtingen: Vehicle-to-Grid (V2G) en Vehicle-to-Home (V2H). Bij V2G levert de auto stroom terug aan het elektriciteitsnet, terwijl V2H de energie direct aan het gebouw levert. Dit gebeurt via speciale laadpalen die de stroomrichting kunnen omkeren. De accu van de auto wordt zo een flexibele energiebuffer die kan inspringen wanneer de vraag hoog is, of juist energie kan opslaan wanneer er een overschot is.

Het systeem vereist slimme software die bepaalt wanneer laden of ontladen het meest voordelig is. Deze intelligente sturing houdt rekening met energieprijzen, netbelasting en de rijbehoefte van de gebruiker.

Hoe helpt bidirectioneel laden tegen netcongestie?

Bidirectioneel laden vermindert netcongestie door de piekbelasting op het elektriciteitsnet te spreiden en lokaal opgewekte energie direct te benutten. Elektrische auto’s fungeren als mobiele energiebuffers die overtollige stroom opslaan en deze vrijgeven wanneer de vraag hoog is.

Netcongestie ontstaat vooral tijdens piekuren, wanneer iedereen tegelijk veel stroom gebruikt. Bidirectionele voertuigen kunnen op deze momenten energie terugleveren aan het net, waardoor de druk afneemt. Omgekeerd laden ze juist op tijdens daluren, wanneer er veel groene energie beschikbaar is, maar weinig vraag.

Voor bedrijven met eigen energieopwek, bijvoorbeeld via zonnepanelen op een overkapping op het parkeerterrein, wordt dit extra interessant. Overtollige zonne-energie kan worden opgeslagen in de bedrijfswagens, om later te worden gebruikt wanneer de zon niet schijnt. Dit vermindert de afhankelijkheid van het net aanzienlijk.

Het systeem werkt het beste in combinatie met lokale energieopwek. Zo ontstaat een energiekringloop waarbij bedrijven minder afhankelijk worden van de netcapaciteit en tegelijkertijd bijdragen aan de stabiliteit van het elektriciteitsnet.

Welke voordelen biedt bidirectioneel laden voor bedrijven?

Bidirectioneel laden biedt bedrijven drie hoofdvoordelen: lagere energiekosten door slim in te spelen op tariefverschillen, meer energieonafhankelijkheid door eigen opslag, en extra inkomsten door diensten aan netbeheerders te leveren.

De kostenbesparing ontstaat doordat bedrijven energie kunnen inkopen tijdens goedkope uren en deze later kunnen gebruiken of verkopen tijdens dure piekuren. Voor bedrijven met een wagenpark betekent dit dat elke elektrische auto een mobiele investering wordt die geld kan verdienen, zelfs wanneer hij stilstaat.

Energieonafhankelijkheid is vooral waardevol voor bedrijven die kampen met netcongestie of hoge aansluitkosten. Door met het wagenpark eigen opslag te creëren, kunnen ze hun energievraag beter spreiden en minder afhankelijk worden van externe leveranciers.

Daarnaast kunnen bedrijven inkomsten genereren door flexibiliteitsdiensten aan te bieden aan netbeheerders. Deze betalen voor de mogelijkheid om tijdens piekbelasting een beroep te doen op de bedrijfsbatterijen. Het wagenpark wordt zo een actieve bron van inkomsten in plaats van alleen een kostenpost.

Wat zijn de technische vereisten voor bidirectioneel laden?

Bidirectioneel laden vereist drie essentiële componenten: een elektrisch voertuig met bidirectionele mogelijkheden, een speciale laadpaal die stroom in beide richtingen kan regelen, en een energiemanagementsysteem dat de energiestromen intelligent aanstuurt.

Niet alle elektrische auto’s ondersteunen bidirectioneel laden. Merken zoals Nissan, Mitsubishi en steeds meer andere fabrikanten bieden deze functionaliteit aan, maar die moet specifiek in het voertuig zijn ingebouwd. De accu en de boordlader moeten geschikt zijn voor het terugleveren van stroom.

De laadinfrastructuur is cruciaal. Standaard laadpalen kunnen alleen stroom leveren, niet ontvangen. Bidirectionele laadpalen hebben speciale omvormers die de gelijkstroom van de auto kunnen omzetten in wisselstroom voor het gebouw of het net. Deze palen zijn duurder dan gewone laadpunten, maar de investering verdient zich terug door de extra functionaliteit.

Het energiemanagementsysteem vormt de intelligente laag die alles aanstuurt. Dit systeem monitort energieprijzen, netbelasting, rijbehoefte en beschikbare zonne-energie. Op basis van deze gegevens beslist het wanneer auto’s moeten laden of ontladen voor het beste economische en technische resultaat.

Wil je als bedrijf optimaal profiteren van bidirectioneel laden, dan is het slim om dit te combineren met eigen energieopwek. Bij E-Ports helpen we bedrijven om hun parkeerterrein in te zetten voor duurzame energieopwek met solar carports. Met onze configurator kun je eenvoudig doorrekenen wat een zonneoverkapping voor jouw situatie oplevert. Voor meer informatie kun je altijd contact met ons opnemen.