Kun je een laadplein realiseren ondanks netcongestie?

Netcongestie zorgt ervoor dat veel bedrijven de plannen voor hun laadplein moeten uitstellen of helemaal moeten schrappen. Het elektriciteitsnet kan simpelweg niet meer capaciteit leveren, waardoor nieuwe aansluitingen maanden of zelfs jaren op zich laten wachten. Gelukkig zijn er slimme alternatieven die je onafhankelijk maken van het overbelaste net. Solar carports maken het bijvoorbeeld mogelijk om je eigen energie op te wekken én direct te gebruiken.

De oplossing ligt vaak dichterbij dan je denkt. Door slim om te gaan met de ruimte die je al hebt, kun je alsnog een functioneel laadplein realiseren zonder te wachten op netuitbreiding.

Wat is netcongestie en waarom blokkeert dit laadpleinprojecten?

Netcongestie ontstaat wanneer het elektriciteitsnet meer stroom moet transporteren dan het aankan. Het netwerk raakt overbelast, waardoor nieuwe aansluitingen worden geweigerd of uitgesteld totdat er extra capaciteit beschikbaar komt.

Voor laadpleinen is dit een groot probleem. Een gemiddeld laadplein met tien snelladers heeft een aansluiting nodig van 500 kW of meer. Deze hoge capaciteit zorgt ervoor dat netbeheerders vaak ‘nee’ zeggen tegen nieuwe projecten. De wachtlijsten lopen op tot drie jaar, vooral in drukke industriegebieden en rond grote steden.

Het probleem verergert door de explosieve groei van elektrische voertuigen. Steeds meer bedrijven willen laadvoorzieningen, maar het elektriciteitsnet kan deze vraag niet bijbenen. Uitbreiding van het net kost tijd en enorme investeringen, waardoor de congestie voorlopig blijft bestaan.

Welke alternatieve energieoplossingen bestaan er voor laadpleinen?

Batterijopslag, eigen zonnepanelen en hybride systemen bieden uitkomst wanneer het elektriciteitsnet ontoereikend is. Deze oplossingen maken je minder afhankelijk van netcapaciteit door energie lokaal op te wekken of op te slaan.

Batterijsystemen kunnen piekbelasting opvangen door energie op rustige momenten op te slaan en tijdens drukke periodes af te geven. Dit verlaagt de benodigde netaansluiting aanzienlijk. Een laadplein dat normaal 500 kW nodig heeft, kan met slimme batterijen volstaan met een aansluiting van 200 kW.

Zonnepanelen op daken of overkappingen wekken overdag energie op wanneer veel auto’s laden. Het mooie is dat zonne-energie en laadgedrag vaak goed samenvallen. Tussen 9:00 en 17:00 uur produceren panelen veel stroom, terwijl werknemers hun auto’s parkeren en laden.

Hybride systemen combineren meerdere bronnen. Denk aan zonnepanelen met batterijopslag, aangevuld met een beperkte netaansluiting. Deze combinatie zorgt voor maximale flexibiliteit en betrouwbaarheid.

Hoe werken solar carports als laadinfrastructuur?

Solar carports combineren parkeren met zonne-energieopwekking door laadpunten direct onder de overkapping te plaatsen. De zonnepanelen op het dak voeden de laadpalen, waardoor auto’s laden met zelfopgewekte energie.

Het systeem werkt slim: overdag laden auto’s rechtstreeks van de panelen, ’s avonds en ’s nachts van het net of van batterijen. Een solar bikeport werkt volgens hetzelfde principe, maar dan voor elektrische fietsen en scooters.

De grote voordelen zitten in de efficiëntie. Er is geen transport van energie nodig, omdat opwek en verbruik op dezelfde locatie plaatsvinden. Dit voorkomt netverliezen en vermindert de druk op het elektriciteitsnet. Bovendien biedt de overkapping bescherming tegen weer en wind.

Een gemiddelde zonneoverkapping van 100 vierkante meter wekt jaarlijks zo’n 15.000 kWh op. Dat is genoeg voor ongeveer 75.000 kilometer rijden met een gemiddelde elektrische auto. Voor veel bedrijven dekt dit een groot deel van hun laadbehoefte.

Wat zijn de kosten van een laadplein met solar carports?

Een laadplein met solar carports kost tussen de 6.000 en 10.000 euro per parkeerplaats, afhankelijk van de gekozen laadsnelheid en de specificaties van de overkapping.

De kosten bestaan uit verschillende componenten. De solar carport zelf kost tussen de 4.500 en 7.500 euro per parkeerplaats. Laadpalen kosten 1.500 tot 3.000 euro per stuk, afhankelijk van het vermogen. Daarbovenop komen installatiekosten en eventueel batterijopslag.

Tegenover deze investering staan aanzienlijke besparingen. Je wekt je eigen energie op tegen ongeveer 6 cent per kWh, terwijl netstroom vaak 25 cent of meer kost. Bij een gemiddeld verbruik van 150 kWh per maand per laadpaal bespaar je zo’n 350 euro per jaar per laadpunt.

Veel bedrijven verdienen de investering binnen 7 tot 10 jaar terug door energiebesparingen en verhuurinkomsten van laadpunten. Subsidies zoals de ISDE-regeling kunnen de terugverdientijd verder verkorten.

Welke vergunningen heb je nodig voor een laadplein zonder netaansluiting?

Voor een laadplein zonder netaansluiting heb je meestal een omgevingsvergunning nodig voor de bouwkundige constructie en een melding van de elektrische installatie bij de netbeheerder.

De omgevingsvergunning is vereist omdat je een constructie plaatst die het aanzien van de locatie verandert. Dit geldt zowel voor de overkapping als voor eventuele batterijcontainers. De gemeente beoordeelt of het plan past binnen het bestemmingsplan en de omgevingsregels.

Bij de netbeheerder moet je de installatie melden, ook als je geen extra netcapaciteit gebruikt. Dit is een wettelijke verplichting voor alle elektrische installaties boven bepaalde vermogens. De melding zorgt ervoor dat je installatie wordt geregistreerd en gecontroleerd.

Afhankelijk van de locatie kunnen aanvullende vergunningen nodig zijn. Denk aan een APV-vergunning voor commerciële laadactiviteiten of een watervergunning als je graafwerkzaamheden uitvoert. Check altijd de lokale regelgeving voordat je begint.

Wil je doorrekenen wat een zonneoverkapping voor jouw situatie oplevert? Met onze configurator krijg je binnen twee minuten een complete quickscan in je mailbox. Bij E-ports helpen we bedrijven om hun parkeerterrein slim in te zetten voor duurzame energieopwekking, ook wanneer netcongestie roet in het eten gooit. Neem gerust contact op voor een persoonlijk adviesgesprek.