Hoeveel laadpalen kun je plaatsen ondanks netcongestie?

Netcongestie zorgt ervoor dat bedrijven steeds vaker tegen grenzen aanlopen bij het plaatsen van laadpalen. Het elektriciteitsnet heeft simpelweg niet altijd de capaciteit om extra belasting op te vangen. Voor veel organisaties betekent dit dat ze hun duurzame mobiliteitsplannen moeten bijstellen of creatieve oplossingen moeten zoeken.

De vraag is niet alleen hoeveel laadpalen je technisch kunt plaatsen, maar ook hoe je slim omgaat met de beperkingen van het net. Gelukkig bestaan er alternatieven die bedrijven helpen om toch vooruit te komen met hun elektrificatiedoelstellingen.

Wat is netcongestie en waarom beperkt het de plaatsing van laadpalen?

Netcongestie ontstaat wanneer de vraag naar elektriciteit groter is dan de transportcapaciteit van het lokale elektriciteitsnet. Dit betekent dat netbeheerders geen nieuwe of zwaardere aansluitingen kunnen goedkeuren, omdat het net overbelast zou raken.

Voor laadpalen is dit een direct probleem. Een snellader van 22 kW vraagt een aanzienlijke hoeveelheid stroom, vooral als je er meerdere tegelijk wilt installeren. Een parkeerterrein met tien laadpalen kan al snel 220 kW aan capaciteit nodig hebben. In veel gebieden is die capaciteit er simpelweg niet, of zijn de kosten voor netuitbreiding zo hoog dat het project niet meer rendabel is.

Het probleem wordt versterkt door de timing. Laadpalen worden vooral gebruikt tijdens kantooruren, precies wanneer bedrijven ook hun piekverbruik hebben. Deze samenloop van vraag maakt netcongestie nog problematischer.

Hoeveel laadpalen kun je plaatsen met bestaande netcapaciteit?

Het aantal laadpalen dat je kunt plaatsen, hangt af van je beschikbare netcapaciteit en de diversiteitsfactor. Een vuistregel is dat je ongeveer 3 tot 4 laadpalen van 22 kW kunt plaatsen per 100 kW beschikbare capaciteit, uitgaande van een diversiteitsfactor van 0,7.

De diversiteitsfactor betekent dat niet alle laadpalen tegelijk op vol vermogen draaien. In de praktijk laadt ongeveer 70% van de aangesloten auto’s daadwerkelijk, en die laden ook niet allemaal op maximaal vermogen. Een bedrijf met 200 kW vrije netcapaciteit kan dus realistisch 12 tot 16 laadpalen van 22 kW plaatsen.

Deze berekening wordt complexer als je ook rekening houdt met slimme laadsystemen. Load balancing kan het aantal laadpalen verhogen door de beschikbare stroom dynamisch te verdelen. Hierdoor kun je soms 20 tot 30% meer laadpalen plaatsen zonder de netcapaciteit te overschrijden.

Welke alternatieve oplossingen bestaan er voor meer laadcapaciteit?

Er zijn verschillende strategieën om meer laadcapaciteit te realiseren zonder afhankelijk te zijn van netuitbreiding. Batterijopslag, slimme laadsystemen en lokale energieopwekking bieden allemaal mogelijkheden om de beschikbare capaciteit beter te benutten.

Batterijsystemen kunnen pieken opvangen door overdag op te laden en ’s avonds energie te leveren aan laadpalen. Dit vlakt de belasting op het net af en maakt het mogelijk om meer laadpunten te installeren. Een batterijsysteem van 100 kWh kan bijvoorbeeld 4 tot 5 extra laadpalen ondersteunen.

Slimme laadsystemen optimaliseren het energieverbruik door auto’s te laden wanneer er minder vraag is naar stroom. Ze kunnen ook prioriteiten stellen, zodat belangrijke voertuigen eerst worden geladen. Load balancing verdeelt de beschikbare stroom dynamisch over alle aangesloten voertuigen.

Lokale energieopwekking met zonnepanelen vermindert de afhankelijkheid van het net. Energie die je zelf opwekt en direct verbruikt, hoeft niet getransporteerd te worden. Dit creëert ruimte voor extra laadcapaciteit zonder het net extra te belasten.

Hoe kunnen solar carports helpen bij netcongestieproblemen?

Solar carports combineren lokale energieopwekking met laadinfrastructuur, waardoor ze een directe oplossing bieden voor netcongestie. Door zonnepanelen boven parkeerplaatsen te plaatsen, wek je energie op precies waar je die nodig hebt voor het laden van voertuigen.

Het grote voordeel is dat je energie achter de meter opwekt en verbruikt. Dit betekent dat de stroom niet via het openbare net hoeft te worden getransporteerd. Een zonneoverkapping van 100 kWp kan overdag genoeg stroom leveren voor 4 tot 5 laadpalen, zonder dat dit het net belast.

De timing werkt ook in je voordeel. Zonnepanelen produceren de meeste energie tijdens kantooruren, precies wanneer werknemers hun auto’s parkeren en laden. Deze natuurlijke synchronisatie maximaliseert het directe verbruik van zelf opgewekte energie.

Bovendien gebruik je bestaande ruimte dubbel. Je parkeerterrein krijgt een extra functie zonder dat je extra grond nodig hebt. De auto’s staan droog en koel, terwijl de zonnepanelen erboven energie opwekken voor de laadpalen eronder.

Wil je weten wat een zonneoverkapping voor jouw situatie kan betekenen? Met onze configurator reken je eenvoudig door hoeveel energie je kunt opwekken en welke laadcapaciteit dat oplevert. Bij E-ports helpen we bedrijven om hun parkeerterrein slim in te zetten voor duurzame energieopwekking en laadinfrastructuur. Neem contact op om te ontdekken hoe dit voor jouw organisatie kan werken.