Netcongestie vormt een groeiend probleem voor Nederlandse bedrijven die hun wagenpark willen elektrificeren. Steeds vaker krijgen organisaties te horen dat er geen capaciteit beschikbaar is op het elektriciteitsnet voor nieuwe laadpalen. Dit dwingt bedrijven om creatief te worden en te kijken naar solar carports als alternatieve oplossing.
De combinatie van laadpalen met eigen energieopwekking blijkt in de praktijk een slimme manier om dit probleem aan te pakken. Door energie direct achter de meter op te wekken en te verbruiken, vermijd je de beperkingen van het overbelaste elektriciteitsnet.
Netcongestie ontstaat wanneer de vraag naar elektriciteit de transportcapaciteit van het elektriciteitsnet overstijgt. Dit betekent dat er fysiek niet genoeg ruimte is op het net om extra stroom naar jouw bedrijfsterrein te transporteren.
Voor laadpaalinstallaties vormt dit een direct probleem. Een snellaadpaal van 50 kW heeft namelijk een aanzienlijke netaansluiting nodig. Wanneer netbeheerders aangeven dat er geen capaciteit beschikbaar is, kunnen nieuwe laadpalen simpelweg niet worden aangesloten. Dit leidt tot wachtlijsten die soms jaren duren.
Het probleem wordt versterkt door de explosieve groei van elektrisch rijden. Steeds meer bedrijven willen hun wagenpark elektrificeren, maar het elektriciteitsnet kan deze vraag niet bijbenen. Vooral industriegebieden en bedrijventerreinen krijgen hiermee te maken.
Bij eigen energieopwekking produceer je stroom direct op je eigen terrein en verbruik je die meteen voor het laden van voertuigen. Dit vermindert de druk op het elektriciteitsnet aanzienlijk, omdat je minder energie hoeft af te nemen van het openbare net.
Het systeem werkt volgens het principe van ‘achter de meter’ opwekken. De zonnepanelen leveren overdag stroom die direct door de laadpalen wordt gebruikt. Eventuele overtollige energie kan worden opgeslagen in batterijen of worden teruggeleverd aan het net, afhankelijk van je installatie.
Deze aanpak heeft als groot voordeel dat je minder afhankelijk bent van de beschikbare netcapaciteit. Je vraagt immers minder stroom af van het net, waardoor je installatie vaak wél gerealiseerd kan worden ondanks netcongestie.
Voor parkeerterreinen zijn er verschillende manieren om eigen energie op te wekken, waarbij zonneoverkappingen de meest praktische optie vormen. Deze systemen benutten de beschikbare ruimte optimaal, zonder extra grondgebruik.
Een solar carport combineert parkeervoorzieningen met energieopwekking. De overkapping biedt beschutting voor voertuigen, terwijl de zonnepanelen bovenop stroom produceren. Dit is efficiënter dan losse zonnepanelen op ongebruikte grond.
Andere opties zijn grondgemonteerde zonnepanelen op onbenutte delen van het terrein of solar bikeports voor fietsenstallingen. De keuze hangt af van de beschikbare ruimte en de specifieke energiebehoefte van je organisatie.
Solar carports bieden een dubbele functionaliteit: ze genereren schone energie en beschermen tegelijkertijd voertuigen tegen weersinvloeden. Dit maakt ze kosteneffectiever dan losse investeringen in parkeeroverdekking en zonnepanelen.
Het grootste voordeel is de onafhankelijkheid van netcapaciteit. Waar gewone laadpalen volledig afhankelijk zijn van het elektriciteitsnet, produceren solar carports hun eigen stroom. Dit betekent dat je ook bij netcongestie kunt doorgroeien met elektrisch rijden.
Daarnaast bieden ze bescherming tegen hagel, sneeuw en extreme hitte. Dit verlengt de levensduur van voertuigen en verhoogt het comfort voor gebruikers. De combinatie van functionaliteiten maakt de investering aantrekkelijker dan losse oplossingen.
De terugverdientijd hangt af van je energiekosten, het aantal laadsessies en de opbrengst van de zonnepanelen. Gemiddeld verdienen systemen zichzelf terug binnen 7 tot 12 jaar, afhankelijk van de grootte en het gebruik.
Voor de berekening neem je de totale investering en deel je deze door de jaarlijkse besparingen. De besparingen bestaan uit vermeden energiekosten voor het laden en eventuele opbrengsten uit overtollige stroom. Ook subsidies kunnen de terugverdientijd verkorten.
Een belangrijk voordeel is dat je minder afhankelijk wordt van stijgende energieprijzen. Eigen opwek biedt prijsstabiliteit voor de komende 25 jaar. Dit maakt de businesscase sterker dan alleen kijken naar de initiële terugverdientijd.
Wil je weten wat een zonneoverkapping voor jouw situatie kan betekenen? Bij E-ports kun je eenvoudig doorrekenen wat de mogelijkheden zijn voor je parkeerterrein. Met onze configurator krijg je binnen twee minuten inzicht in de opbrengst en investering. Neem gerust contact met ons op voor persoonlijk advies over jouw specifieke situatie.
Je kunt dit controleren door contact op te nemen met je lokale netbeheerder (Liander, Stedin, Enexis of TenneT). Zij kunnen aangeven of er voldoende capaciteit beschikbaar is op jouw locatie. Ook kun je de congestiemeldingen op hun websites raadplegen. Als er een wachtlijst van meer dan 6 maanden is, is eigen energieopwekking een verstandige overweging.
Dit hangt af van de grootte en locatie van je solar carport. Voor kleinere constructies tot 50 m² geldt vaak een vergunningsvrije regeling, maar dit verschilt per gemeente. Voor grotere installaties heb je meestal wel een omgevingsvergunning nodig. Check altijd eerst de lokale regelgeving bij je gemeente voordat je begint met de planning.
Overtollige energie kun je op verschillende manieren benutten: terugleveren aan het net (saldering), opslaan in batterijen voor later gebruik, of gebruiken voor andere bedrijfsactiviteiten. Bij teruglevering ontvang je een vergoeding, hoewel deze lager is dan de inkoopprijs van stroom. Batterijopslag wordt steeds interessanter voor optimale benutting van je eigen opwek.
Dit hangt af van de grootte van je carport en het type laadpalen. Een gemiddelde solar carport van 100 m² wekt ongeveer 20.000 kWh per jaar op. Dit is voldoende voor ongeveer 2-3 snellaadpalen van 22 kW, afhankelijk van het gebruik. Voor een nauwkeurige berekening moet je kijken naar je specifieke energiebehoefte en rijpatronen.
Ja, er zijn verschillende subsidieregelingen beschikbaar. De SEEH-subsidie (Stimulering Elektrisch Emissieloze Herbruikbare voertuigen) geldt voor laadinfrastructuur, en voor zonnepanelen kun je gebruikmaken van de EIA (Energie-investeringsaftrek). Daarnaast bieden sommige provincies en gemeenten aanvullende subsidies. Check altijd de actuele regelingen, want deze wijzigen regelmatig.
Solar carports hebben vergelijkbare onderhoudskosten als gewone laadpalen voor het laadgedeelte, plus minimale extra kosten voor de zonnepanelen. Zonnepanelen vereisen hoofdzakelijk reiniging en periodieke controles. Gemiddeld kun je rekenen op 1-2% van de investering per jaar aan onderhoudskosten. De constructie van de carport zelf is zeer onderhoudsarm.
Ja, dit is vaak goed mogelijk. Je kunt een solar carport bouwen over bestaande laadpalen en deze koppelen aan het systeem voor eigen energieopwekking. Hierdoor verminder je de netbelasting van je bestaande installatie en creëer je ruimte voor uitbreiding. Een energiespecialist kan bekijken hoe je bestaande en nieuwe infrastructuur optimaal kunt combineren.